La eficacia mata a la duda (Crónicas sin censura 193)

LA EFICACIA MATA LA DUDA

La verdad, por lo general, no se oye, se la ve.

Baltasar Gracián.

 

Arrieros somos y en el camino andamos.

Dicho popular.

Es muy fácil que la gente escuche argumentos si estos apoyan creencias religiosas o teorías basadas en las ciencias exactas. La réplica sale sobrando en este tipo de temas que producen discusiones bizantinas y nunca dejan contento a nadie. Más vale guardar silencio y, si acaso existe alguna duda, analizarla también en silencio, es decir, evitar la discusión para no meterse en problemas. Un ejemplo histórico:

Cuando Miguel Ángel aceptó tallar un bloque de mármol defectuoso, lo hizo sabedor de que la piedra le daba oportunidad de aprovechar un boquete causado por alguna mano torpe. No dijo nada, simplemente se puso a esculpirla hasta que de ella surgió el joven David con la honda en la mano.

Sodermini, uno de los clientes más ricos, críticos, exigentes y acres de la época, se acercó al taller para constatar cómo el artista había resuelto el defecto de la piedra. Recorrió con su vista la estatua desde un ángulo que, por su perspectiva, deformaba el rostro de la gigantesca figura. “La encuentro magnífica —dijo el visitante—, sin embargo, tiene la nariz demasiado grande”. Miguel Ángel se dio cuenta del engaño visual que había sufrido Sedermini y, sin aclarar nada, lo invitó a subir con él al andamio. En el camino, el escultor cogió un puñado de polvo para después hacer como si con el cincel modificara el trazo de la nariz, al tiempo que dejaba caer parte del material recogido. Obviamente no cambió el tamaño de la nariz, pero sí dio la impresión de hacerlo. Minutos después de aquella inteligente “farsa”, el artista dio un paso atrás y le preguntó a su invitado: “A ver, ¿qué le parece ahora?”. “Así me gusta mucho más”, respondió satisfecho Sodermini, “ahora sí que tiene vida”.

Con su inteligencia y sensibilidad, Miguel Ángel evitó discutir o imponer su criterio usando argumentos verbales. En lugar de ello, prefirió demostrar “in situ” la belleza de su obra, lección que nos sirve para establecer que las palabras salen sobrando cuando los hechos son patentes.

Al parecer, esta podría ser la política de comunicación en alguna de las áreas del gobierno que desarrollan su trabajo con discreta eficacia, tan discreta que la mayoría de los poblanos todavía no se han dado cuenta.

Una de ellas —según decreto del H. Congreso del Estado, creada en el mes de diciembre de 1999— es el Sistema Operador de Carreteras de Cuota (SEOCC), cuya única referencia “promocional” acaba de ocurrir el pasado 10 de noviembre, cuando el consejo de administración, integrado por los secretarios del gabinete y el director Víctor Enrique Mata Temoltzin, convino con la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla “regular la prestación de servicios sociales de la Universidad, para el desarrollo de estudios que servirán en la conformación de proyectos carreteros”.

Es obvio que este organismo público descentralizado no se dedica a hacer ni esculturas ni pinturas y menos aún la talla de bloques de mármol (brincos diera). Su función es menos creativa. Empero, en esta época de apertura comercial, de competencia calificada y de capitalismo salvaje, la labor que desarrolla resulta determinante para fomentar la confianza de los ciudadanos que por millones usan y pagan el peaje en las carreteras de cuota (de acuerdo al reporte de la SCT federal, de enero de 1999 a julio del 2000, los usuarios pagaron más de 6 mil millones de pesos). Podemos decir, pues, que en este caso no hay polvo que disfrace, produzca u oculte los cambios. Y que, si acaso llega a verse o a olerse, es porque está en construcción o en reconstrucción alguno de los tramos de la Vía Atlixcáyotl, carretera que, por cierto, deja mucha lana al “hombre de Champusco”; o bien porque empezó a construirse la autopista a Teziutlán. Todo ello con la importante participación de jóvenes profesionistas que, además de constatar cómo se aplican las cuotas y a dónde va a parar parte del dinero de los impuestos, están colaborando en grupos multidisciplinarios cuyo objetivo es eficientar el trabajo del organismo. Y aquí surge una pregunta:

¿Podrá el director del SEOCC convencer con hechos a los usuarios del beneficio que prestan las autopistas poblanas?

Tal vez. Se trata de que el dinero de las cuotas de peaje multiplique las buenas razones. Pero antes debe promocionar al sistema que dirige, sin perder de vista el impacto que han producido las autopistas del país al desarrollo económico y social de los mexicanos (10 mil 226 kilómetros concesionados y poco menos de 5 mil kilómetros controlados por Caminos y Puentes Federales). Y, sobre todo, responder con solvencia moral a quien confió en él para modelar e impulsar lo que hasta hace poco era algo así como un bloque defectuoso.

Nota editorial

Esta columna forma parte del archivo periodístico de Alejandro C. Manjarrez, publicada originalmente en el contexto político de su tiempo. Se reproduce íntegramente como parte de la recopilación de más de cuatro décadas de trabajo periodístico del autor.

Alejandro C. Manjarrez

Revista Réplica